Недетские страсти в детском Чемпионате.

В последнее время обстоятельства сложились так, что Санкт-Петербург быстро становится своеобразным российским Детройтом. Несколько гигантов мировой автомобильной промышленности построили свои заводы в регионе С-Петербурга и активно развивают свою деятельность в России. Но, к сожалению, сегодня в Северной Столице практически не осталось трасс, где могли бы проходить автогонки с общим стартом: «Невское Кольцо» разрушено, «Мототрек» либо подлежит сносу, либо требует глобальной реконструкции…

В начале 2007 года Комитет автокросса и ралли-кросса С-Пб и ЛО Российской Автомобильной Федерации, Телеобъединение «Шикана», Издательский Дом «Санкт-Петербургские Ведомости» и ТТЦ «АЛИС МоторСпорт РОССИЯ» создали организацию с говорящим названием «Спортивный комплекс Санкт-Петербургский Ринг» и начали строительство единственного на сегодняшний день в Северо-Западном регионе России стационарного стадиона для проведения соревнований по автокроссу и ралли-кроссу. Работа предстояла огромная, но профессионалами - выполнимая.

К апрелю 2008 года первая кроссовая трасса для детских соревнований на «СПб Ринге» была построена. 10-11 мая в честь «Дня Победы» прошла первая гонка в детских формулах а/м багги. Дебют нового гоночного стадиона успешно состоялся! Уже к июлю 2008 года «СПб Рингу» было доверено проведение этапа Первенства России (Чемпионата РФ в детских гоночных формулах автомобилей). 12-13 июля года этап этой престижной гонки состоялся. Следует отметить, что соревнования уровня Чемпионата страны по данному виду спорта не проводились в нашем городе с 1982 года, а в детских классах - не проходили вообще. 2008 спортивный год закончился на новом стадионе осенней гонкой за Большой Кубок С-Петербурга, которая не только стала удачным завершением сезона, но главное, вселила уверенность в души спортсменов и болельщиков – автокросс вернулся в Петербург!

Начало летнего гоночного сезона 2009 года было ознаменовано проведением на Петербургском «СПб Ринге» первого этапа Чемпионата/Первенства России по автокроссу сразу в трех гоночных дивизионах кроссовых автомобилей: Д-3мини, Д-3 карт-кросс и Д-3 юниор. Кроме этого, в рамках соревнований прошла традиционная гонка, посвященная «Дню Победы». В гонке в качестве приглашенных звезд приняли участие весьма именитые спортсмены, которые решили опробовать новую для них гоночную трассу, на которой через пару месяцев им предстоит выяснять свои отношения уже во взрослых и очень серьезных соревнованиях. Многократные призеры, Чемпионы страны, мастера спорта Владимир Григорьев и Андрей Даниленко, хотя и явно осторожничали, но все же смогли продемонстрировать возможности больших багги. Прыжки этих гоночных болидов с нового, 6-ти метрового трамплина повергли в легкий трепет сердца даже искушенных автоболельщиков. Что-то будет в июле!

Если судить по географии и количеству участников, то для Северной Столицы был установлен новый рекорд для автомобильных соревнований с общим стартом. 52 пилота со всех концов России: Новосибирск, Ижевск, Чита, Казань, Рязань, Арзамас, Зеленоград, С-Петербург, Москва, Ржев, Перово, Псков, Нарофоминск, Ноябрьск, Нижний Новгород - далеко не полный список родных городов пилотов, заявленных в гонке.

Интрига была не шуточная – на кону стояло лидерство в многоэтапном Чемпионате страны и целая сотня очков за этап. Это только у незнающих считается, что детско-юношеские соревнования проще, чем профессиональные. На самом деле страсти кипели не только в паддоке и на гоночной трассе - папы, мамы, тренеры, группы поддержки волновались и переживали за своих пилотов и их маленькие гоночные болиды, пожалуй, даже больше, чем сами гонщики. Всё было нацелено на победу. Да и борьба, действительно, шла отчаянная.

В классе маленьких багги Д-3 мини за победу боролись представители сразу четырех направлений развития мини-баггистроения: Новосибирской, Нижегородской, Московской и Казанской. Началось с того, что 10-ти летний сибиряк Иван Крапивцев установил новый рекорд 640-метровой трассы, пройдя её за фантастические 36 и 8-десятых секунды! Между тем в гонке Ивана постигла неудача, и победу на Этапе одержал 9-ти летний нарофоминец Максим Пикулев на багги «Халекс». Самое же неожиданное для спортсменов и их команд в этом классе произошло уже после финиша. Судьи, заподозрив неладное, объявили о вскрытии двигателей на первых четырех автомобилях! И хотя все знали о такой возможности, но, как говорится, надеялись, что пронесет и их не коснется… Коснулось! Из четырех вскрытых моторов три имели запрещенные детали и доработки. Проблем не было только у победителя этапа Максима Пикулева, который был к тому же победителем полуфинала этой гонки. Браво, Максим! Ну а петербуржец Тимур Колядин из «АЛИС МоторСпорт», хотя и первый раз участвовал в подобных соревнованиях, все же добрался до финиша, тем самым, выполнив установку тренеров, и обойдя на своем «Халексе» двоих соперников, занял 15 место.

Класс Д-3 карт-кросс, как обычно, поразил болельщиков своими скоростями и энерговооруженностью. При весе багги с пилотом в 250 килограмм, мощности давно переваливают здесь за 50-60 лошадиных сил! Это сравнимо с кроссовыми мотоциклами! 48 и 8-десятых секунды у Артема Гамбаряна на 1080 метрах гоночной трассы! Ведущие команды из Москвы, Перово и Зеленограда выставили свое новое секретное оружие. Победила, в очередной раз, столичная команда «Виктория». Артем Гамбарян, Денис Катрич и Мария Колесникова, на этот раз в таком порядке, прекрасно смотрелись на подиуме «Санкт-Петербургского Ринга». Виктория, ребята! Ну а Мария, дочь вице-чемпиона Европы баггиста Романа Колесникова великолепно поддерживает честь фамилии. К сожалению, петербуржцы Константин Мишин и Владислав Ильин пока не могут войти в ритм этого технически-сложного класса багги и находятся в нижней части итоговой таблицы. Чего-то пока не хватает…

Первый раз принимает «Санкт-Петербургский Ринг» Первенство России в юношеском классе багги Д-3 юниор. И, надо сказать, никто не ожидал такой интересной, насыщенной и непредсказуемой борьбы. Обычно багги класса карт-кросс едут значительно быстрее юниоров. Но, только не в этот раз! И хотя лучшее время в квалификационных заездах у петербуржца Даниила Скорописова (55.0) было медленнее, чем у представителя младшего класса Гамбаряна, плотность времен остальных пилотов юниорского класса багги отличалась лишь десятыми долями секунды. Вес этих багги с моторами а/м «ОКА» переваливает за 400 кг и для них новая трасса «СПб Ринга» оказалась очень комфортной и удобной для езды. Между тем коварные ловушки, не прощающие ошибок в пилотировании, как оказалось, есть и на этой трассе. Примером тому, несомненно, стала незабываемая и очень зрелищная «свечка» которую «поставил» в повороте «Шпилька» Вячеслав Иванов из Ржева. А победителем этапа стал очень интересный пилот из знаменитой команды УСЦ города Перово 15-ти летний Иван Маринцев. Вторым заехал Дмитрий Орлов из Арзамаса, а третьей стала Ксения Буторина из Нарофоминска.

Самые маленькие багги класса Д-3 супермини ничем не отличаются от Д-3 мини. Только возраст и габариты пилотов не позволяют ехать им в более старшем классе. Кроме того, малыши не могут по возрасту быть квалифицированы в официальных соревнованиях. Для них был проведен Учебно-тренировочный сбор. Гонка получилась очень яркой и запоминающейся. Маленькие пилоты демонстрировали чудеса вождения, а взрослые дяди на трибунах никак не могли поверить, что за рулем этих чудо-машинок сидят 6-8 летние детишки. А когда 8-летняя воспитанница питерской «АЛИС МоторСпорт» Мария Даниленко мгновенно среагировала и ушла от столкновения с двумя, впереди идущими соперниками, у всех зрителей замерло сердце, и тут уж никто точно не смог сказать, толи это везение хозяйки стадиона, толи это вмешались гены её папы-Чемпиона Союза и России баггиста Андрея Даниленко. А победил в этом классе москвич Кирилл Ломов из «Виктории», вторым был нижегородец Артемий Барсуков из СТК «Ариадна», а третьей стала петербурженка Маша Даниленко. Молодцы!

Опыт уже проведенных в этом году соревнований показал большой интерес зрителей к таким мероприятиям и, как следствие, необходимость возрождения спортивных секций для детей и молодежи.

Именно в этом ключе «Санкт-Петербургский Ринг», как новый гоночный стадион становится все острее востребован местной публикой, спортсменами, болельщиками и членами фан-клубов. Это тем более значимо, что автокросс и ралли-кросс всегда считались одними из самых зрелищных и динамичных видов спорта. Кроме того, именно автокросс ещё со времён первых советских автопробегов признан национальным российским видом спорта. Это, учитывая наш российский менталитет, огромные просторы и сложившуюся дорожную сеть, совершенно справедливо и, следовательно, эту традицию необходимо продолжать.

Итак, первая гонка летнего сезона на «СПб Ринге» успешно завершилась. Её итоги еще долго будут обсуждаться в кулуарах спортивной и околоспортивной жизни. Главное другое: в Северной Столице снова и регулярно проходит Чемпионат страны по автомобильному виду спорта и это - серьезное достижение петербургских организаторов из «СПб Ринга».

Ирина Гордеева.