Автовитрина Ижевска 24.07.2012
Невидаль своих «ушей»
"Хотя «копаться» баггийным пилотам не приходится. По большому счету, они едут туда, куда их зовет календарное «меню». Причем с каждым новым сезоном это расписание «усыхает», как грибы или капуста при жаркой жарке на сковороде. " подробнее...
Вечерние Челны, 23 августа, 2006 года
ВАЛЕНТИН НИКОЛАЕВ: «ЛУЧШАЯ МАШИНА ТА, ЧТО ЕЗДИТ»"– А какая у вас личная машина?
– Личной сейчас нет, только служебная – «ВАЗ-2112». Был Volkswagen Transporter, я его на мотор для багги поменял. А он оказался плохой.
– Но ведь, наверное, планируете купить автомобиль?
– Я даже не думаю пока об этом, тем более что у сына есть машина. А самому достаточно служебной. Мне ведь никуда и не надо, кроме как на работу и домой. Это моя жизнь." подробнее...
Газета «Ключъ» (г. Фрязино)
Владимир ВОЛГИН: «Задача – побеждать в каждой гонке!»
Несколько недель остается до старта очередного чемпионата России по автокроссу в классе специальных кроссовых автомобилей «багги» с объемом двигателя 1300 кубических сантиметров («Д3-спринт»). Первый этап соревнований, как и в прошлом году, примет трасса «Еремеевская» под Саратовом. далее...
Вадим Макаров - чемпион Европы !
В последние выходные сентября в Италии завершился чемпионат Европы по автокроссу. По итогам семи этапов явным фаворитом в "кузовном" Дивизионе 1 был уралец Вадим Макаров, одержавший к тому моменту пять побед подряд. подробнее...
«Кубок «Санкт-Петербургского Ринга» Финалы
среда, 12 августа, 2009Второй день четвертого этапа Первенства России и Чемпионата Санкт-Петербурга по автокроссу прошел в яркой борьбе. Исключением был лишь заезд дивизиона «Супер мини», в котором стартовали самые маленькие - пилоты, не достигшие восьмилетнего возраста. Все остальные заезды проходили ярко, а победитель зачастую определялся на последнем круге. подробнее...
«Кубок «Санкт-Петербургского Ринга» День первый
суббота, 8 августа, 2009Двадцать три юных спортсмена приехали в Ольгино побороться за очки на этапе Первенства России по автокроссу. Как всегда в последние годы, самым массовым стал Дивизион «Д-3 Мини», собравший четырнадцать участников, в «Д-3 Карт-кросс» стартует девять пилотов. подробнее...
Кросс: Вадим Макаров завоевал "серебро" на первом этапе чемпионата Европы
Вслед за мастерами ралли-кросса гоночный сезон-2009 открыли и представители "чистого" автокросса. Гравийный трек в португальском местечке Фоз Коа собрал полсотни спортсменов в трех классах автомобилей. Самым "российским" из них стал "кузовной" Дивизион 1 - там четверо из 12 участников представляли нашу страну. Лучшим из них в финале стал екатеринбуржец Вадим Макаров, занявший второе место. подробнее...
Недетские страсти в детском Чемпионате.
В последнее время обстоятельства сложились так, что Санкт-Петербург быстро становится своеобразным российским Детройтом. Несколько гигантов мировой автомобильной промышленности построили свои заводы в регионе С-Петербурга и активно развивают свою деятельность в России. Но, к сожалению, сегодня в Северной Столице практически не осталось трасс, где могли бы проходить автогонки с общим стартом: «Невское Кольцо» разрушено, «Мототрек» либо подлежит сносу, либо требует глобальной реконструкции… Далее...
Гоночные автомобили БАГГИ на С-Пб Ринге.
Автокросс вернулся в Петербург!
11-12 октября 2008 года на новом Спортивном комплексе «Санкт-Петербургский Ринг» в Ольгино был проведён Большой Кубок Санкт-Петербурга по автомобильному кроссу в гоночных формулах Д3-спринт, Д3-карт-кросс и Д3-мини. подробнее...
Константин Клюшников, мастер спорта по автокроссу (багги)
«Я либо первый, либо последний. Когда я последний, значит у меня сход – машина сломалась. Если я еду – значит, я первый. Не бывает 2 и 3 места». подробнее...
На трассе – «багги» (из материалов "Vladivostok News" )
9 августа впервые за последние 10 лет во Владивостоке состоялся автомобильный кросс на специальных кроссовых автомобилях «багги» в зачёте Д3 с объёмом двигателя от 1600 до 4000 куб. см. подробнее...
Владимир Волгин: наши спортсмены – максималисты. (по материалам газеты "Ключ")
Сезон по автокроссу в самом разгаре. Как всегда, за первые места в классе Д3-1300 «багги» сражаются гонщики фрязинской команды «Спринт-спорт», трехкратные чемпионы страны. Об особенностях нынешних стартов нашим корреспондентам рассказал президент городского автоклуба Владимир ВОЛГИН. подробнее...
Будущее — за молодыми! (по материалам газеты "По Ярославке" )Автокросс — один из самых зрелищных и увлекательнейших видов спорта. Рев моторов, красивые обгоны, острая борьба на трассе, мастерство и отвага пилотов — всё это привлекает зрителей, в том числе и людей, мало интересующихся спортом. В небольшом городке Фрязино есть своя команда по автокроссу, да какая! подробнее...
БАГГИамские острова (из материалов газеты «Автовитрина Ижевска»)... Во многом экспромтный республиканский чемпионат собрал в Старых Мартьянах почти три десятка гонщиков, среди которых, несомненно, выделялся чемпион России-2008 в кроссовом дивизионе «Д3-Спринт» Николай Бердников. Первое личное золото ижевчанина всероссийской пробы, в сущности, и определило главную тему в этом обозрении АВИ подробнее...
Автокросс (по материалам SAMRU.ru)Автокросс - это соревнования спортивных автомобилей по замкнутой грунтовой трассе. В отечественном автокроссе участники соревнуются на разных автомобилях - от почти стандартных легковушек в классе "Лада-Стандарт" до грузовиков ЗИЛ-130! подробнее...
Статья "Ваши карты биты" от 15 июля 2008г - газета "Вечерний Петербург" подробнее...
Открытое письмо Комитета кросса и ралли-кросса С-Пб и Лен. области главному редактору, руководству газеты "Вечерний Петербург"
по поводу статьи "Ваши карты биты" от 15 июля 2008г. подробнее...
ФОРМУЛА D3
Но это было, как вы понимаете, уже в прошлом веке, да и вообще, в прошлом тысячелетии. Сейчас все коренным образом изменилось: и конструкция, и подход, и команды, и машины. В общем, все.
Интересно, что в шоссейно-кольцевых автогонках класса «Формула 1» максимально разрешенный объем двигателя – 3 литра или 3 тысячи кубических сантиметров. При этом лучшие моторы выдают мощность 800-900 лошадиных сил. Те наши зрители, которые следят за Чемпионатом Мира в классе F1, конечно знают, на что способны такие двигатели.
Сложные системы впуска и приготовления горючей смеси, огромные степени сжатия на атмосферных моторах, большие коэффициенты наддува, впрыск непосредственно в цилиндры, многоклапанные головки, настроенный выпуск, сложные системы контроля, телеметрии…. Любой специалист скажет вам - что это такое и чего все это стоит. Целая бригада механиков и инженеров трудится, не покладая рук, чтобы обслуживать такие автомобили.
Чтобы максимально исключить явление пробуксовки, почти все багги европейского уровня оснащены приводом на все колеса. Это, в комплексе со всевозможными блокировками и дифференциалами повышенного трения позволяет более эффективно исп ользовать характеристики мотора. И, кроме того, дает возможность проходить повороты, которых на кроссовых трассах немало, по оптимальной траектории, идеально, как говорят спортсмены, «прописывая» их.
В багги-кроссе все совершенно по-другому. Прочность резины здесь значительно выше и поэтому, при прохождении поворотов часто используется техника управляемого заноса или прохождение поворота со скольжением двух или четырех колес.
